La inyección de electrónica de combustible de automotores es un sistema de alimentación de gasolina, controlado electrónicamente, en motores de combustión interna, alternativo al carburador, que es el que usan prácticamente todos los automóviles desde principios de los años 90, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para aumentar la eficiencia de los automotores actuales.
Existen variados sistemas de inyección:
- En un principio se usaba inyección mecánica, pero actualmente, la inyección electrónica es la única tecnología de fabricación en automotores de modelo reciente.
- Entre los sistemas más comunes, se tienen los de inyección multipunto y monopunto. Para ahorrar costos, en algunos países se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, (monopunto) en lugar del sistema multipunto (Un inyector por cilindro). Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.
- Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión. En los motores de diesel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión y no directamente en la cámara principal.
Gracias a los avances de la tecnología de hoy en día, son indiscutibles las ventajas de la inyección electrónica. Auxiliada de una computadora que contiene en su memoria un mapa de inyección para todas las circunstancias de carga y régimen del motor y que permite algunas técnicas como el corte de inyección a velocidades superiores a 180 KPH, o en circunstancias específicas de desaceleración, optimizando así, el uso de combustible.
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Tags: automotriz, averias, computerizados, correccion, diagnostico, inyeccion, procedimientos electronicos, sistema
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